新款polo有前防撞钢梁但没有后防撞钢梁，换成了两片泡沫。新款polo前防撞钢梁采用长度为1020mm的钢板材料，可以照顾到横向范围。横梁本身和塌陷区的设计依然给人留下了坚实的印象。
防撞钢梁的工作原理是，如果车辆中高速撞上障碍物，前防撞梁会将冲击能量分配给吸能箱，此时吸能箱会立即受损，剩余能量会分配给两侧的纵梁，而纵梁则负责将冲击能量向后疏散到整个车身，整个车身框架会吸收能量，减少驾乘人员所受的力。在不同的速度下，防撞钢梁实际上有不同的效果，例如，每小时10公里以下的低速。基本上这个防撞钢梁是没用的。
如果高速行驶时发生猛烈撞击，撞击力超过吸能盒的承受范围，撞击能量会直接传递到车身，对驾乘人员造成不可挽回的伤害。这时如果后方防撞钢梁起到很好的分解能量的作用。
通过车身结构的设计，如采用防撞泡沫加强的后车架结构，也能起到防撞钢梁的作用。然而，如果钢框架结构设计不合理，带有防撞钢梁的汽车可能碰撞效果不佳，甚至形同虚设。
一些防撞钢梁上覆盖了一层泡沫。这是为了填补树脂保险杠和防撞钢梁之间的空缝隙，让保险杠从外面压过来就不那么“软”了，实际效果是可以在很低的速度和轻微的应力下直接免维护。
